lunedì 21 aprile 2008
B&Co. Day 2008 ... l' Avventura continua
Buongiorno a tutti,
siamo ormai a meno di un mese dall’evento più atteso della stagione ed ancora una volta abbiamo battuto il record di iscritti: quest’anno si è superata la soglia dei 125 iscritti!
Alleghiamo alla presente la lista completa: vi sono oltre 40 debuttanti ai quali porgiamo il più cordiale benvenuto…
Un grazie a tutti per l’entusiasmo che da sempre caratterizza questa kermesse: sarà una giornata memorabile….
Cogliamo come sempre l’occasione per dare alcuni suggerimenti utili ai partecipanti del tanto atteso evento di sabato 17 maggio.
Iniziamo innanzitutto con l’ubicazione del kartdromo:
Il luogo dell’evento
Ecco l’indirizzo esatto:
Pista 7 Laghi
Strada Provinciale 1
Castelletto di Branduzzo
(Pavia)
Il miglior modo per raggiungere la pista è percorrere l’autostrada A7 Milano-Genova ed uscire in corrispondenza dell’uscita BEREGUARDO (proveniendo da Milano è la seconda uscita).
A questo punto occorre seguire la direzione Pavia, percorrendo una superstrada; si arriverà dopo 9,7km ad un’uscita. Qui occorrerà svoltare a destra, in direzione Genova, Torino, Piacenza. La strada diventa SS 35 (Giovi): si prosegue sempre diritto per circa 12 chilometri, fino ad incontrare una rotonda: occorre svoltare a destra alla seconda uscita. La strada è la SP1; si prosegue per circa tre chilometri. La pista si trova sulla sinistra (vedi insegna-totem “Ristorante 7 Laghi”).
Potrete parcheggiare comodamente all’interno del kartdromo. Si allega, per comodità, il file con la cartina del percorso Bereguardo-Castelletto di Branduzzo.
Parliamo ora di abbigliamento:
Abbigliamento obbligatorio
Tutti coloro che scenderanno in pista per disputare le prove libere del mattino e le gare endurance del pomeriggio dovranno obbligatoriamente indossare:
tuta da gara (fornita a chi ne fosse sprovvisto, si raccomanda chi avesse già ricevuto in passato tute B&Co. di portarle con sé);
casco integrale (chi avesse un casco, anche con omologa motociclistica, purchè integrale, è pregato di portarlo con sè. Per gli altri saranno a disposizione un certo numero limitato di caschi);
guanti di protezione (chi li avesse li porti; saranno comunque a disposizione un certo numero di paia di guanti per chi ne fosse sprovvisto);
scarpe da ginnastica (assolutamente vietati mocassini e scarpe che non siano scarpe da ginnastica/tennis/jogging).
Abbigliamento facoltativo (consigliato)
sottocasco (fornito dall’organizzazione a tutti coloro che ne saranno sprovvisti; chi lo avesse ricevuto in passato non dimentichi di portarlo);
T-shirt di ricambio (ogni persona correrà 3-5 frazioni tra prove e turni di guida in gara): poichè guidare un kart è abbastanza faticoso e si suda molto vi raccomandiamo di avere una certa scorta di magliette di ricambio da sostituire alla fine di ogni prova;
asciugamano: vedi sopra;
calze di ricambio: raccomandabili soprattutto in caso di pioggia.
mutande di ricambio: raccomandabili in caso di pioggia e in caso di abbondante sudorazione (quasi garantita);
giacca a vento leggera/ombrelli: il primo da indossare sopra la tuta. Servono in caso di pioggia. Si rammenta che la gara si svolgerà con qualsiasi condizione atmosferica. In caso di scroscio violento ci sarà la Pace Car a rallentare il gruppo.
Abbigliamento consigliato per il tempo libero
sportivo: jeans o tuta da ginnastica sono ok.
Parliamo adesso di come sarà articolata la giornata del 17 maggio:
Accreditamento
All’arrivo al circuito piloti ed accompagnatori verranno accreditati.
Verranno rilasciati due tipi di pass:
pass pilota: con libertà di accesso alla pista;
pass ospite: dà accesso limitato all’area hospitality B&Co.
I pass dovranno essere sempre indossati in modo ben visibile, onde permettere la verifica da parte del personale di controllo della manifestazione.
Al fine di rendere agevoli le operazioni di accreditamento siete vivamente pregati di arrivare al circuito in tempo: l’orario per tale operazione inizierà alle ore 9.00 e terminerà alle 10.00.
Consegna materiale di gara (solo per piloti)
Dopo l’accreditamento i piloti verranno indirizzati all’eventuale ritiro del materiale (tuta, sottocasco,...).
Il circuito è dotato di una piccola area-spogliatoio dotato di servizi. Qui ci si potrà cambiare ed eventualmente depositare la propria borsa o zaino.
Designazione squadre
L’organizzazione provvederà (secondo quanto stabilito dal Regolamento speciale) il giovedì precedente la gara a formare le varie squadre, utilizzando le tre liste (capisquadra, teste di serie e altri piloti): ognuna di esse sarà composta da un caposquadra (unico referente con la Direzione di gara), da una testa di serie e da altri 2-3 piloti.
Ogni squadra verrà identificata con un numero ed un nome (quello degli sponsor B&Co.).
L’inizio delle prove libere avverrà 30 minuti circa dopo il termine del briefing di gara.
Briefing
Alle 10.00 si terrà il briefing di gara, ovverosia la riunione tra Direzione gara e piloti. Il briefing, che ha l’importantissimo compito di spiegare quali sono le regole da rispettare e le segnalazioni di gara, è obbligatorio.
Chi non partecipa al briefing non potrà pertanto scendere in pista.
Inizio prove libere (ore 10.45-11.45)
I piloti si alterneranno in pista per una sessione di prove libere. Ad ogni team verrà assegnato un kart (numero corrispondente all’elenco in bacheca) e sarà data massima libertà alle squadre di gestire i turni di prova, alternando tutti i componenti della squadra.
I tempi verranno rilevati dai cronometristi e saranno visibili al pubblico mediante monitor.
Ogni pilota avrà così la possibilità di provare il kart mediamente per 12 minuti (12 giri circa).
Sarà compito del caposquadra organizzare il proprio team, definendo i compiti di ognuno. Verrà così designato chi dovrà effettuare la superpole, ovverosia il giro cronometrato valido per lo schieramento, chi dovrà partire in gara 1 e chi in gara 2.
Spetterà sempre al caposquadra illustrare ai propri piloti le modalità del cambio pilota.
Superpole (ore 12.00-12.15)
Tutte le squadre avranno 15 minuti per individuare il momento più opportuno per scendere in pista.
Ogni squadra dovrà far scendere in pista 2 piloti ed ognuno di essi dovrà effettuare 3 giri secchi: uno di lancio, uno cronometrato ed uno di rientro ai box.
I migliori tempi di ogni team realizzati in questa sessione serviranno per definire lo schieramento di partenza (oltre ad assegnare un punteggio valido per la classifica finale).
Pranzo (ore 12.15-13.30)
E’ previsto una pausa pranzo nell’intervallo tra prove libere e qualifiche cronometrate.
Un open bar rimarrà comunque aperto dalle ore 11 alle ore 16.30.
Consigliamo ai piloti di non eccedere nel pranzo, limitandosi ad uno spuntino leggero.
Gara 1 (ore 14.00-15.30)
La partenza verrà data lanciata, ovverosia con i mezzi in movimento. Ciò per rendere più sicura quella che è la fase più critica di ogni gara.
Gara 1 (così come gara 2) durerà 1 ora e mezzo. Ogni turno di guida dovrà durare non oltre 17 minuti. Sulla linea del traguardo il Direttore di Gara esporrà dopo 13 minuti di gara un cartello “CAMBIO PILOTA” ad indicare che la corsia box è aperta per potere effettuare i primi cambi. Contemporaneamente anche il semaforo posto sulla linea del traguardo oltre a due piccoli semafori posti lungo il percorso si accenderanno con luce lampeggiante.
I teams avranno a disposizione 4 minuti dall’esposizione del suddetto cartello per effettuare il proprio cambio pilota, dopodiché la corsia box verrà dichiarata “chiusa” (anche se solo virtualmente) e scatterà una penalizzazione con stop and go. Non è comunque previsto un limite minimo di guida: chi volesse potrà anche effettuare cambi pilota più brevi, anticipando l’esposizione del cartello CAMBIO PILOTA posto sulla linea di partenza. Ciò comporterà comunque una penalità (stop & go).
Il caposquadra non potrà effettuare più di due turni di guida per gara.
All’uscita della corsia box occorrerà transitare lentamente, onde permettere al personale di controllo di leggere la lettera adesiva fissata sul casco (lettera che identifica ogni concorrente) e verificare il rispetto del tempo del turno di guida e dell’alternanza dei piloti.
Anche le eventuali squadre formate da 4 piloti (anzichè 5) dovranno rispettare le stesse regole in termini di durata del turno di guida; anche in questo caso il caposquadra non potrà fare più di due turni di guida.
L’ordine di classifica servirà per attribuire punti alle squadre (valevoli per la classifica finale) e per determinare l’ordine di partenza della gara 2.
Gara 2 (ore 16.00-17.30)
Si partirà (partenza lanciata) in ordine invertito all’arrivo di gara 1: l’ultima squadra classificata partirà dunque in pole position, la prima squadra in ultima fila.
Valgono le medesime regole già dette per gara 1.
L’ordine finale di arrivo servirà per attribuire punti alle squadre (valevoli per la classifica finale).
Classifica finale
Vince la squadra che al termine di qualifiche, gara 1 e gara 2 avrà totalizzato il punteggio maggiore.
La premiazione avverrà al termine della manifestazione, ovverosia alle ore 17.45. Dopodichè ognuno sarà libero di fare ritorno a casa.
Speriamo di avere soddisfatto tutte le vostre domande. Alleghiamo inoltre quattro files: quello delle segnalazioni in pista , quello del programma definitivo della giornata da tenere come promemoria, quello della cartina stradale con l’esatta ubicazione del kartdromo 7 Laghi e quello con l’elenco aggiornato dei piloti iscritti.
Tutti i capisquadra riceveranno inoltre a breve una copia del regolamento ufficiale.
Ciao a tutti!
Team B&Co.
P.S.:
L’invito per il B&Co. Day è naturalmente esteso ai familiari o amici dei piloti partecipanti.
In caso di contrattempo siete pregati di comunicare tempestivamente la Vostra disdetta. Grazie.
siamo ormai a meno di un mese dall’evento più atteso della stagione ed ancora una volta abbiamo battuto il record di iscritti: quest’anno si è superata la soglia dei 125 iscritti!
Alleghiamo alla presente la lista completa: vi sono oltre 40 debuttanti ai quali porgiamo il più cordiale benvenuto…
Un grazie a tutti per l’entusiasmo che da sempre caratterizza questa kermesse: sarà una giornata memorabile….
Cogliamo come sempre l’occasione per dare alcuni suggerimenti utili ai partecipanti del tanto atteso evento di sabato 17 maggio.
Iniziamo innanzitutto con l’ubicazione del kartdromo:
Il luogo dell’evento
Ecco l’indirizzo esatto:
Pista 7 Laghi
Strada Provinciale 1
Castelletto di Branduzzo
(Pavia)
Il miglior modo per raggiungere la pista è percorrere l’autostrada A7 Milano-Genova ed uscire in corrispondenza dell’uscita BEREGUARDO (proveniendo da Milano è la seconda uscita).
A questo punto occorre seguire la direzione Pavia, percorrendo una superstrada; si arriverà dopo 9,7km ad un’uscita. Qui occorrerà svoltare a destra, in direzione Genova, Torino, Piacenza. La strada diventa SS 35 (Giovi): si prosegue sempre diritto per circa 12 chilometri, fino ad incontrare una rotonda: occorre svoltare a destra alla seconda uscita. La strada è la SP1; si prosegue per circa tre chilometri. La pista si trova sulla sinistra (vedi insegna-totem “Ristorante 7 Laghi”).
Potrete parcheggiare comodamente all’interno del kartdromo. Si allega, per comodità, il file con la cartina del percorso Bereguardo-Castelletto di Branduzzo.
Parliamo ora di abbigliamento:
Abbigliamento obbligatorio
Tutti coloro che scenderanno in pista per disputare le prove libere del mattino e le gare endurance del pomeriggio dovranno obbligatoriamente indossare:
tuta da gara (fornita a chi ne fosse sprovvisto, si raccomanda chi avesse già ricevuto in passato tute B&Co. di portarle con sé);
casco integrale (chi avesse un casco, anche con omologa motociclistica, purchè integrale, è pregato di portarlo con sè. Per gli altri saranno a disposizione un certo numero limitato di caschi);
guanti di protezione (chi li avesse li porti; saranno comunque a disposizione un certo numero di paia di guanti per chi ne fosse sprovvisto);
scarpe da ginnastica (assolutamente vietati mocassini e scarpe che non siano scarpe da ginnastica/tennis/jogging).
Abbigliamento facoltativo (consigliato)
sottocasco (fornito dall’organizzazione a tutti coloro che ne saranno sprovvisti; chi lo avesse ricevuto in passato non dimentichi di portarlo);
T-shirt di ricambio (ogni persona correrà 3-5 frazioni tra prove e turni di guida in gara): poichè guidare un kart è abbastanza faticoso e si suda molto vi raccomandiamo di avere una certa scorta di magliette di ricambio da sostituire alla fine di ogni prova;
asciugamano: vedi sopra;
calze di ricambio: raccomandabili soprattutto in caso di pioggia.
mutande di ricambio: raccomandabili in caso di pioggia e in caso di abbondante sudorazione (quasi garantita);
giacca a vento leggera/ombrelli: il primo da indossare sopra la tuta. Servono in caso di pioggia. Si rammenta che la gara si svolgerà con qualsiasi condizione atmosferica. In caso di scroscio violento ci sarà la Pace Car a rallentare il gruppo.
Abbigliamento consigliato per il tempo libero
sportivo: jeans o tuta da ginnastica sono ok.
Parliamo adesso di come sarà articolata la giornata del 17 maggio:
Accreditamento
All’arrivo al circuito piloti ed accompagnatori verranno accreditati.
Verranno rilasciati due tipi di pass:
pass pilota: con libertà di accesso alla pista;
pass ospite: dà accesso limitato all’area hospitality B&Co.
I pass dovranno essere sempre indossati in modo ben visibile, onde permettere la verifica da parte del personale di controllo della manifestazione.
Al fine di rendere agevoli le operazioni di accreditamento siete vivamente pregati di arrivare al circuito in tempo: l’orario per tale operazione inizierà alle ore 9.00 e terminerà alle 10.00.
Consegna materiale di gara (solo per piloti)
Dopo l’accreditamento i piloti verranno indirizzati all’eventuale ritiro del materiale (tuta, sottocasco,...).
Il circuito è dotato di una piccola area-spogliatoio dotato di servizi. Qui ci si potrà cambiare ed eventualmente depositare la propria borsa o zaino.
Designazione squadre
L’organizzazione provvederà (secondo quanto stabilito dal Regolamento speciale) il giovedì precedente la gara a formare le varie squadre, utilizzando le tre liste (capisquadra, teste di serie e altri piloti): ognuna di esse sarà composta da un caposquadra (unico referente con la Direzione di gara), da una testa di serie e da altri 2-3 piloti.
Ogni squadra verrà identificata con un numero ed un nome (quello degli sponsor B&Co.).
L’inizio delle prove libere avverrà 30 minuti circa dopo il termine del briefing di gara.
Briefing
Alle 10.00 si terrà il briefing di gara, ovverosia la riunione tra Direzione gara e piloti. Il briefing, che ha l’importantissimo compito di spiegare quali sono le regole da rispettare e le segnalazioni di gara, è obbligatorio.
Chi non partecipa al briefing non potrà pertanto scendere in pista.
Inizio prove libere (ore 10.45-11.45)
I piloti si alterneranno in pista per una sessione di prove libere. Ad ogni team verrà assegnato un kart (numero corrispondente all’elenco in bacheca) e sarà data massima libertà alle squadre di gestire i turni di prova, alternando tutti i componenti della squadra.
I tempi verranno rilevati dai cronometristi e saranno visibili al pubblico mediante monitor.
Ogni pilota avrà così la possibilità di provare il kart mediamente per 12 minuti (12 giri circa).
Sarà compito del caposquadra organizzare il proprio team, definendo i compiti di ognuno. Verrà così designato chi dovrà effettuare la superpole, ovverosia il giro cronometrato valido per lo schieramento, chi dovrà partire in gara 1 e chi in gara 2.
Spetterà sempre al caposquadra illustrare ai propri piloti le modalità del cambio pilota.
Superpole (ore 12.00-12.15)
Tutte le squadre avranno 15 minuti per individuare il momento più opportuno per scendere in pista.
Ogni squadra dovrà far scendere in pista 2 piloti ed ognuno di essi dovrà effettuare 3 giri secchi: uno di lancio, uno cronometrato ed uno di rientro ai box.
I migliori tempi di ogni team realizzati in questa sessione serviranno per definire lo schieramento di partenza (oltre ad assegnare un punteggio valido per la classifica finale).
Pranzo (ore 12.15-13.30)
E’ previsto una pausa pranzo nell’intervallo tra prove libere e qualifiche cronometrate.
Un open bar rimarrà comunque aperto dalle ore 11 alle ore 16.30.
Consigliamo ai piloti di non eccedere nel pranzo, limitandosi ad uno spuntino leggero.
Gara 1 (ore 14.00-15.30)
La partenza verrà data lanciata, ovverosia con i mezzi in movimento. Ciò per rendere più sicura quella che è la fase più critica di ogni gara.
Gara 1 (così come gara 2) durerà 1 ora e mezzo. Ogni turno di guida dovrà durare non oltre 17 minuti. Sulla linea del traguardo il Direttore di Gara esporrà dopo 13 minuti di gara un cartello “CAMBIO PILOTA” ad indicare che la corsia box è aperta per potere effettuare i primi cambi. Contemporaneamente anche il semaforo posto sulla linea del traguardo oltre a due piccoli semafori posti lungo il percorso si accenderanno con luce lampeggiante.
I teams avranno a disposizione 4 minuti dall’esposizione del suddetto cartello per effettuare il proprio cambio pilota, dopodiché la corsia box verrà dichiarata “chiusa” (anche se solo virtualmente) e scatterà una penalizzazione con stop and go. Non è comunque previsto un limite minimo di guida: chi volesse potrà anche effettuare cambi pilota più brevi, anticipando l’esposizione del cartello CAMBIO PILOTA posto sulla linea di partenza. Ciò comporterà comunque una penalità (stop & go).
Il caposquadra non potrà effettuare più di due turni di guida per gara.
All’uscita della corsia box occorrerà transitare lentamente, onde permettere al personale di controllo di leggere la lettera adesiva fissata sul casco (lettera che identifica ogni concorrente) e verificare il rispetto del tempo del turno di guida e dell’alternanza dei piloti.
Anche le eventuali squadre formate da 4 piloti (anzichè 5) dovranno rispettare le stesse regole in termini di durata del turno di guida; anche in questo caso il caposquadra non potrà fare più di due turni di guida.
L’ordine di classifica servirà per attribuire punti alle squadre (valevoli per la classifica finale) e per determinare l’ordine di partenza della gara 2.
Gara 2 (ore 16.00-17.30)
Si partirà (partenza lanciata) in ordine invertito all’arrivo di gara 1: l’ultima squadra classificata partirà dunque in pole position, la prima squadra in ultima fila.
Valgono le medesime regole già dette per gara 1.
L’ordine finale di arrivo servirà per attribuire punti alle squadre (valevoli per la classifica finale).
Classifica finale
Vince la squadra che al termine di qualifiche, gara 1 e gara 2 avrà totalizzato il punteggio maggiore.
La premiazione avverrà al termine della manifestazione, ovverosia alle ore 17.45. Dopodichè ognuno sarà libero di fare ritorno a casa.
Speriamo di avere soddisfatto tutte le vostre domande. Alleghiamo inoltre quattro files: quello delle segnalazioni in pista , quello del programma definitivo della giornata da tenere come promemoria, quello della cartina stradale con l’esatta ubicazione del kartdromo 7 Laghi e quello con l’elenco aggiornato dei piloti iscritti.
Tutti i capisquadra riceveranno inoltre a breve una copia del regolamento ufficiale.
Ciao a tutti!
Team B&Co.
P.S.:
L’invito per il B&Co. Day è naturalmente esteso ai familiari o amici dei piloti partecipanti.
In caso di contrattempo siete pregati di comunicare tempestivamente la Vostra disdetta. Grazie.
giovedì 24 gennaio 2008
2008 ANNO INTENSO DI GARE ED AVVENIMENTI !
2008 ANNO INTENSO DI GARE ED AVVENIMENTI !
Ragazzi si ricomincia !!!
Con un certo anticipo rispetto al 2007 ricominciamo gli allenamenti: sin da gennaio sono iniziate le sessioni di allenamento al coperto, in preparazione della prima importante manifestazione sul circuito di Jesolo.
Circuito selettivo che ci vedrà impegnati nella 24 ore d’ Italia che si terrà a Jesolo.
Si tratta di una gara molto dura, alla quale il Team “B&Co” saprà senza ombra di dubbio farsi valere.
Le gare alle quali parteciperemo quest’anno avranno una cadenza mensile sino a fine stagione; l’anno agonistico si presenta decisamente inteso ed impegnativo di avvenimenti e manifestazioni.
Fulcro dell’attività B&Co per l’anno 2008, rimarrà comunque il nostro “B&Co Day” oramai tappa fissa e prestigiosa per tutti noi.
Appuntamento fisso al quale non si può mancare, per un momento d’incontro, amichevole e conviviale con quel pizzico di agonismo che non guasta mai.
Per il “B&Co Day” 2008 ci sono importanti novità che per ora non vi sveleremo ma, ne sono certo saranno molto gradite a tutti quanti noi.
Alcune novità riguarderanno anche la definizione dei circuiti dove gareggeremo per la stagione 2008.
Anche in questo caso abbiamo optato per alcuni circuiti inseriti in manifestazioni a risonanza “nazionale” dove è stato ritenuto opportuno partecipare, nonostante l’impegno sia morale sia materiale sarà intenso; comunque il nostro Team “B&Co” ci sarà.
Di questi e di altri argomenti vi illustreremo i dettagli nelle prossime Newsletters.
Anche se un po’ in ritardo …non mi resta che augurarvi un meraviglio 2008.
Arrivederci a presto.
Ufficio relazioni esterne B&Co
Ermanno Serughetti – Mario Rossi
Ragazzi si ricomincia !!!
Con un certo anticipo rispetto al 2007 ricominciamo gli allenamenti: sin da gennaio sono iniziate le sessioni di allenamento al coperto, in preparazione della prima importante manifestazione sul circuito di Jesolo.
Circuito selettivo che ci vedrà impegnati nella 24 ore d’ Italia che si terrà a Jesolo.
Si tratta di una gara molto dura, alla quale il Team “B&Co” saprà senza ombra di dubbio farsi valere.
Le gare alle quali parteciperemo quest’anno avranno una cadenza mensile sino a fine stagione; l’anno agonistico si presenta decisamente inteso ed impegnativo di avvenimenti e manifestazioni.
Fulcro dell’attività B&Co per l’anno 2008, rimarrà comunque il nostro “B&Co Day” oramai tappa fissa e prestigiosa per tutti noi.
Appuntamento fisso al quale non si può mancare, per un momento d’incontro, amichevole e conviviale con quel pizzico di agonismo che non guasta mai.
Per il “B&Co Day” 2008 ci sono importanti novità che per ora non vi sveleremo ma, ne sono certo saranno molto gradite a tutti quanti noi.
Alcune novità riguarderanno anche la definizione dei circuiti dove gareggeremo per la stagione 2008.
Anche in questo caso abbiamo optato per alcuni circuiti inseriti in manifestazioni a risonanza “nazionale” dove è stato ritenuto opportuno partecipare, nonostante l’impegno sia morale sia materiale sarà intenso; comunque il nostro Team “B&Co” ci sarà.
Di questi e di altri argomenti vi illustreremo i dettagli nelle prossime Newsletters.
Anche se un po’ in ritardo …non mi resta che augurarvi un meraviglio 2008.
Arrivederci a presto.
Ufficio relazioni esterne B&Co
Ermanno Serughetti – Mario Rossi
GENNAIO 2008 – “La bandiera del B&Co” … La nostra tuta.
GENNAIO 2008 – “La bandiera del B&Co” … La nostra tuta.
Stavo pensando a cosa scrivere in occasione della prima Newsletter del 2008:
non è proprio semplice, soprattutto trovandomi dinnanzi ad una platea di lettori come la nostra, variegata e d’alto livello.
Ho riguardato tutto quanto è stata fatto dalla fondazione del B&Co sino ad oggi, una escalation di avvenimenti sempre più importanti, impegnativi e prestigiosi.
Un escalation di “partner”, di anno in anno sempre più numerosi come numerosi, scorrendole le foto d’archivio del B&Co, sono i componenti dagli albori sino ad oggi , amici e colleghi che hanno partecipato negli anni alla famiglia B&Co.
Un aspetto, una sensazione un brivido: tutto questo lo vorrei condividere con voi; quel senso d’appartenenza alla squadra, al gruppo e soprattutto la tuta vista come una “bandiera”…la bandiera del B&Co.
La squadra, il gruppo il team c’è e si sente: si sente nelle piccole cose, si sente nelle grandi cose, sai di far parte di una famiglia: la famiglia “Beretta B&Co” che quando c’è bisogno ti è vicina, ti sprona e ti incita e tu sulle ali del tuo kart “voli” per raggiungere il traguardo !
La tuta è la nostra bandiera!
Ne siamo orgogliosi e lotteremo sino al l’ultimo giro di pista per portarla in alto, molto in alto, sino al gradino più prestigioso del podio.
Il senso di appartenenza non cresce in maniera spontanea né, usando una metafora, in terreno arido o incolto.
Il senso d’appartenenza alla nostra famiglia “Beretta B&Co” è un dono di chi ci ha preceduto e tuttora ne fa parte.
Grazie a loro siamo arrivati sino ad oggi; grazie a loro si sono gettate le basi per consolidare, proseguire e migliorare le posizioni sino ad oggi guadagnate e raggiunte.
Un grazie sincero ai nostri colleghi ed amici che da subito hanno aperto le porte della “famiglia B&Co” facendo sentire parte integrante del gruppo anche gli ultimi arrivati.
Un grazie sentito perché hanno saputo, con il loro comportamento, con il loro spirito di squadra, con il loro senso di “Team”, far capire quanto simbolicamente la “nostra tuta B&Co” possa essere paragonata ad una bandiera, con il giusto carico di responsabilità, gioie e doveri che una bandiera alla quale si tiene molto orgogliosamente deve avere.
Ufficio relazioni esterne B&Co
Ermanno Serughetti – Mario Rossi
Stavo pensando a cosa scrivere in occasione della prima Newsletter del 2008:
non è proprio semplice, soprattutto trovandomi dinnanzi ad una platea di lettori come la nostra, variegata e d’alto livello.
Ho riguardato tutto quanto è stata fatto dalla fondazione del B&Co sino ad oggi, una escalation di avvenimenti sempre più importanti, impegnativi e prestigiosi.
Un escalation di “partner”, di anno in anno sempre più numerosi come numerosi, scorrendole le foto d’archivio del B&Co, sono i componenti dagli albori sino ad oggi , amici e colleghi che hanno partecipato negli anni alla famiglia B&Co.
Un aspetto, una sensazione un brivido: tutto questo lo vorrei condividere con voi; quel senso d’appartenenza alla squadra, al gruppo e soprattutto la tuta vista come una “bandiera”…la bandiera del B&Co.
La squadra, il gruppo il team c’è e si sente: si sente nelle piccole cose, si sente nelle grandi cose, sai di far parte di una famiglia: la famiglia “Beretta B&Co” che quando c’è bisogno ti è vicina, ti sprona e ti incita e tu sulle ali del tuo kart “voli” per raggiungere il traguardo !
La tuta è la nostra bandiera!
Ne siamo orgogliosi e lotteremo sino al l’ultimo giro di pista per portarla in alto, molto in alto, sino al gradino più prestigioso del podio.
Il senso di appartenenza non cresce in maniera spontanea né, usando una metafora, in terreno arido o incolto.
Il senso d’appartenenza alla nostra famiglia “Beretta B&Co” è un dono di chi ci ha preceduto e tuttora ne fa parte.
Grazie a loro siamo arrivati sino ad oggi; grazie a loro si sono gettate le basi per consolidare, proseguire e migliorare le posizioni sino ad oggi guadagnate e raggiunte.
Un grazie sincero ai nostri colleghi ed amici che da subito hanno aperto le porte della “famiglia B&Co” facendo sentire parte integrante del gruppo anche gli ultimi arrivati.
Un grazie sentito perché hanno saputo, con il loro comportamento, con il loro spirito di squadra, con il loro senso di “Team”, far capire quanto simbolicamente la “nostra tuta B&Co” possa essere paragonata ad una bandiera, con il giusto carico di responsabilità, gioie e doveri che una bandiera alla quale si tiene molto orgogliosamente deve avere.
Ufficio relazioni esterne B&Co
Ermanno Serughetti – Mario Rossi
martedì 4 dicembre 2007
IN ATTESA DELLA PROSSIMA STAGIONE…
Mario Rossi ha scritto:
Carissimi amici nonché supporters del team B&Co.,
l’anno agonistico 2007 volge oramai al termine: 4 anni di attività, 27 gare endurance disputate, migliaia e migliaia di chilometri macinati sono il risultato complessivo ad oggi.
E’ stato un anno determinante per B&Co. che, grazie al raddoppio del proprio organico con l’inserimento di colleghi provenienti dalle vendite, dagli acquisti e dal controllo di gestione, ha completato l’obiettivo (da sempre prioritario) di porre le basi per un forte spirito di squadra tra i propri membri.
Il 2007 è stato anche caratterizzato dall’esordio del team nella nuova serie Endurance Birel dove le squadre B&Co. hanno potuto sfidare molti team di giovani piloti semiprofessionisti, reggendo il confronto e in più occasioni raggiungendo le zone alte della classifica. Un ottavo posto finale nella classifica assoluta (con 36 equipaggi classificati) ed un 1°, 3° e 4° posto nella speciale classifica Business premiano sicuramente il lavoro del team e fa ben sperare per la prossima stagione.
E l’anno prossimo?
Della serie endurance abbiamo già detto; va solo aggiunto che il campionato 2008 si svolgerà su tre prove nei circuiti internazionali di Parma, Jesolo (VE) e Castelletto di Branduzzo (PV) con la consueta formula delle due gare (da tre ore) per appuntamento.
Ed è proprio a Castelletto di Branduzzo, bellissimo circuito di oltre 1.200 metri di lunghezza, che il B&Co. day festeggerà la sua quarta edizione, con un’edizione...assolutamente imperdibile: si annunciano nuovi motori, nuove livree, ancora più squadre!!!
A completamento del programma vi saranno 2 gare, ormai divenute un classico nel panorama kartistico a 4 tempi: la 24 ore di Jesolo e la 10 ore di Monza, da disputarsi sullo storico autodromo del capoluogo brianzolo.
Ma le sorprese non finiscono qui: è pronta la ormai attesa edizione 2008 del calendario B&Co. Ancora un calendario di grande qualità, con tanti fotocolor, tutti realizzati nel mese di maggio in occasione della terza edizione del B&Co. Day, ma con una differenza rispetto alle passate edizioni: questa volta i protagonisti del calendario siete voi!
I membri di B&Co. vi consegneranno personalmente le copie, corredate dai loghi delle vostre aziende a partire dalle prossime settimane, assieme ad un’altra (speriamo) gradita sorpresa.
Arrivederci a presto, confidando di averVi ancora una volta al nostro fianco in questa bellissima avventura!
Team B&Co.
Carissimi amici nonché supporters del team B&Co.,
l’anno agonistico 2007 volge oramai al termine: 4 anni di attività, 27 gare endurance disputate, migliaia e migliaia di chilometri macinati sono il risultato complessivo ad oggi.
E’ stato un anno determinante per B&Co. che, grazie al raddoppio del proprio organico con l’inserimento di colleghi provenienti dalle vendite, dagli acquisti e dal controllo di gestione, ha completato l’obiettivo (da sempre prioritario) di porre le basi per un forte spirito di squadra tra i propri membri.
Il 2007 è stato anche caratterizzato dall’esordio del team nella nuova serie Endurance Birel dove le squadre B&Co. hanno potuto sfidare molti team di giovani piloti semiprofessionisti, reggendo il confronto e in più occasioni raggiungendo le zone alte della classifica. Un ottavo posto finale nella classifica assoluta (con 36 equipaggi classificati) ed un 1°, 3° e 4° posto nella speciale classifica Business premiano sicuramente il lavoro del team e fa ben sperare per la prossima stagione.
E l’anno prossimo?
Della serie endurance abbiamo già detto; va solo aggiunto che il campionato 2008 si svolgerà su tre prove nei circuiti internazionali di Parma, Jesolo (VE) e Castelletto di Branduzzo (PV) con la consueta formula delle due gare (da tre ore) per appuntamento.
Ed è proprio a Castelletto di Branduzzo, bellissimo circuito di oltre 1.200 metri di lunghezza, che il B&Co. day festeggerà la sua quarta edizione, con un’edizione...assolutamente imperdibile: si annunciano nuovi motori, nuove livree, ancora più squadre!!!
A completamento del programma vi saranno 2 gare, ormai divenute un classico nel panorama kartistico a 4 tempi: la 24 ore di Jesolo e la 10 ore di Monza, da disputarsi sullo storico autodromo del capoluogo brianzolo.
Ma le sorprese non finiscono qui: è pronta la ormai attesa edizione 2008 del calendario B&Co. Ancora un calendario di grande qualità, con tanti fotocolor, tutti realizzati nel mese di maggio in occasione della terza edizione del B&Co. Day, ma con una differenza rispetto alle passate edizioni: questa volta i protagonisti del calendario siete voi!
I membri di B&Co. vi consegneranno personalmente le copie, corredate dai loghi delle vostre aziende a partire dalle prossime settimane, assieme ad un’altra (speriamo) gradita sorpresa.
Arrivederci a presto, confidando di averVi ancora una volta al nostro fianco in questa bellissima avventura!
Team B&Co.
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